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Le passage du Championnat MOTUL FIM World Superbike sur l'Autodrom Most a offert de superbes luttes à tous les niveaux. La tension est logiquement retombée devant les micros avec des déclarations parfois tranchantes. On a compilé les meilleurs retours des débriefings du week-end pour vous plonger dans l'ambiance.

Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) : « Je n'ai rien contre lui, la course était belle et propre, mais j'avais envie de lui dire de me laisser faire deux tours devant ! »

Après son duel acharné avec le rookie Alberto Surra (Motocorsa Racing), le Texan lâche : « Tant mieux si ça vous a plu. Moi, je commençais à m'agacer ! Je n'ai rien contre lui, c'était propre. Mais j'avais juste envie de lui dire de me laisser respirer deux tours devant lui. La grosse glisse au virage 4, c'est le seul dépassement où je me suis dit "Sérieux, mec !". Il a déboîté au tout dernier moment. Je n'avais plus de place, j'ai dû relever la moto. Au final, je suis juste content d'avoir franchi la ligne en tête de ce groupe. J'espère que Manuel est satisfait. C'est bien pour les sponsors, mais on reste loin de la victoire. Je veux me rapprocher de la tête. Je me sentais bien, j'avais un meilleur rythme que Surra. Sauf que je n'arrivais pas à concrétiser mes attaques ou à rester devant, il me repassait direct. »

Alberto Surra (Motocorsa Racing) : « C'était une très bonne Course 2 pour moi... Je suis désolé pour Sam qui a chuté, je l'ai touché avec un aileron car j'avais perdu le droit »

L'Italien revient sur sa bagarre avec Gerloff : « Très bonne course de mon côté, je suis ravi de l'ensemble du week-end. C'était une belle lutte avec Garrett. La Kawasaki a beaucoup d'adhérence, mais j'avais un pneu différent en Course 2, le nouveau. L'électronique de la Ducati est excellente, le grip reste bon avec des gommes usées, mais l'électronique est très sensible. Dans cette situation, je suis resté concentré. Je n'ai pas trop réfléchi. Garrett roule bien. Dans les derniers tours, il fermait parfaitement les trajectoires. L'objectif, pour moi comme pour l'équipe, c'est le Top 10 ou 15. Le WorldSBK est difficile, tout le monde roule vite. Mais viser le Top 10 reste possible. »

Surra a aussi évoqué son accrochage de samedi avec Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team), présentant ses excuses à l'Anglais : « Je suis désolé pour Sam. Je ne l'ai pas vu à l'extérieur. Je l'ai aperçu quand il s'est porté à ma hauteur dans la première partie du virage, puis j'ai regardé la corde. Je l'ai touché avec un aileron, vu que j'ai perdu le droit. Je suis navré pour son équipe qui a dû réparer la moto. Je ne lui ai pas parlé. Il doit être en colère. Jusqu'ici, Sam et les autres me servent de référence pour progresser. Je n'aurais jamais imaginé le faire chuter. »

Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) : « J'ai fait un dépassement propre, il dit qu'il ne m'a pas vu ou je ne sais quoi. C'était bizarre, j'ai fini par terre »

Le numéro 14 donne sa version de l'incident en Course 1 : « Est-ce que je suis énervé ? Oui et non. C'est la course, ça peut arriver à n'importe qui. Quand on se bat pour la troisième place du championnat et qu'on fait une bonne Superpole malgré des problèmes... Surra a fait un bon tour derrière moi. S'il s'est qualifié là, c'est parce que je l'ai aspiré. Il a quand même fait le chrono, bravo à lui. La manœuvre était étrange. Je passe proprement, il dit qu'il ne m'a pas vu ou autre. C'était bizarre, et je me suis retrouvé par terre. Il a pris un Long Lap. Ce sont les nouvelles règles, je suis d'accord avec ça, mais ce n'est pas une énorme sanction. Moi je fais bulle, lui perd deux places qu'il aurait de toute façon perdues. Ça fait partie du jeu. Il m'a percuté sur le côté et il a raté le virage de toute manière. Tout le monde a le droit de se battre, je suis le premier à le dire. Il manquait de vitesse, j'étais plus rapide. S'il m'avait fait ça au 19e tour en jouant une position, je ne serais pas vraiment en colère. Mais à ce stade de la course, il reculait au classement. Cette attaque ne servait à rien. C'est un jeune qui fait ses classes, inutile d'épiloguer. »

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) : « Dans le tour où Iker me double, j'ai fait beaucoup d'erreurs »

Après son duel interne en Course 1 : « Iker roulait très fort. De mon côté, je n'étais pas à 100 % avec la moto. J'ai aussi eu un petit souci avec le frein avant dès le premier tour. À chaque passage dans l'avant-dernier virage, je devais faire attention car le levier touchait mes doigts. Je pensais au frein à chaque tour, je n'étais pas concentré à fond. Iker était plus rapide sur certaines portions, moi sur d'autres. Le tour où il me passe, j'enchaîne les erreurs. Certaines à cause du frein, d'autres parce que je pensais justement à ce frein. J'ai décidé de rester derrière lui quelques tours pour repérer où il était meilleur, comprendre où m'améliorer pour la fin de course, puis je l'ai doublé. Iker était un peu plus proche, mais je n'étais pas à mon maximum. J'espère progresser dans les virages lents, comme le 6 et le 10. Il y entre très fort. Il arrive à stopper et faire tourner la moto mieux que moi. »

Iker Lecuona (Aruba.it Racing - Ducati) : « J'ai failli tomber deux fois sur la fin, aux virages 15 et 17. J'ai raté le repose-pied »

L'Espagnol livre aussi son point de vue sur la Course 1 : « Il a fait des erreurs, j'en ai fait aussi. J'ai frôlé la correctionnelle deux fois sur la fin, aux virages 15 et 17. Mon pied a glissé du repose-pied. Je suis ravi. C'est une nouvelle deuxième place, mais celle-ci a une autre saveur car je me suis battu avec lui. J'ai dû un peu trop forcer dans les trois ou quatre premiers tours pour recoller à Nicolo. Ensuite, j'ai souffert avec les pneus dans les deux ou trois dernières boucles. C'était bien. Si j'avais été deuxième dès le départ, la donne aurait peut-être été différente. Pour vous, c'était sympa à regarder ! Dans le box, je peux vous dire que c'était stressant ! »

Sven Blusch (Directeur de BMW Motorrad Motorsport) : « J'espère qu'on saura vers mardi ou mercredi comment les choses évoluent »

Le patron de BMW a donné des nouvelles de Danilo Petrucci (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) dimanche : « Il se sentait mieux ce matin et il est déjà en route pour l'Italie. C'est la meilleure nouvelle pour le moment. Des examens sont prévus lundi et mardi. J'espère qu'on y verra plus clair d'ici mercredi. Aucun contact n'a provoqué la chute. Danilo attaquait, puis il a fait un highside. Les autres pilotes ont dit qu'il avait volé très haut. De ce qu'on a vu, il semblait légèrement hors trajectoire, il a forcé et la moto l'a éjecté. C'est une situation difficile d'avoir nos deux pilotes blessés. On attend les résultats avant de décider. On a des tests qui arrivent, il faudra trancher. Miguel passe aussi des examens mardi et mercredi. J'ai discuté avec lui et son manager récemment, ils sont optimistes sur sa convalescence. En milieu de semaine, on saura quelle direction prendre pour la reprise de la moto. On aimerait aligner deux pilotes. On a une idée en tête, mais on doit en parler en interne avant de communiquer quoi que ce soit. »

Tommy Bridewell (Superbike Advocates) : « Je galérais au virage 13 avec beaucoup de dribble... Quand j'ai compris ce que lui et les autres faisaient par rapport à moi, le dribble a disparu »

L'Anglais décroche son meilleur résultat en WorldSBK. Il revient sur son double Top 10 de dimanche : « Je suis content de mes progrès. Ça prouve que la méthode de travail de Ducati fonctionne, surtout grâce à leur politique de partage des données. Je n'avais jamais roulé à Most. J'ai fait la FP1, puis j'ai tout de suite regardé les acquisitions de Yari, Baldassarri, Iker et Nicolo. J'ai vu que je perdais du temps aux virages 4, 12 et 15, et j'ai compris exactement pourquoi. J'arrive sans repères, j'essaie de partir de zéro pour atteindre le bon niveau le plus vite possible. En WorldSBK, leur utilisation du frein arrière est exceptionnelle. Les autres pilotes Ducati sont très forts en entrée de courbe. Ils prennent les freins avant et arrière en même temps, mettent une grosse pression sur l'arrière pour stopper la machine, et relâchent tout dès qu'ils commencent à tourner. Je galérais au virage 13. Je freinais de l'avant en entrée, avec énormément de dribble. Ma moto avait quasiment les mêmes réglages que celle de Yari, à quelques clics près. Quand j'ai pigé qu'ils mettaient beaucoup plus de frein arrière que moi, le dribble a disparu instantanément. Je pense que je passais 10 km/h plus vite qu'avant ! Le plus fou, c'est que l'électronique est redoutable... si on l'utilise correctement. En WorldSBK, ils sont hyper doux avec l'accélérateur. Même avec l'antipatinage et l'anti-wheeling, le secret c'est d'en déclencher le moins possible. Si l'électronique s'active, elle te ralentit. C'est un autre point faible chez moi, je suis trop agressif sur les gaz. Je perdais du temps au virage 4. Je sortais du virage 2, je montais les rapports jusqu'en cinquième, je jetais la moto dans la courbe plein gaz en laissant le TC me sauver la mise ! Malheureusement, ça ne fait pas avancer. En course, j'ai un peu soulagé l'accélérateur, et j'ai vu sur les données que ma vitesse augmentait. »

Yari Montella (Barni Spark Racing Team) : « On est plus rapides et je suis plus concentré sur la moto, je sais ce que je dois faire et à quel moment »

Trois troisièmes places pour le numéro 5 : « On travaille pour ça. On cherche toujours à gagner en vitesse et à garder un bon feeling pour prendre du plaisir. On fait du super boulot. La course de dimanche était solide, Baldassarri me mettait la pression derrière. J'ai essayé de creuser l'écart au début car je me sentais très bien. Franchement, après 10 ou 12 tours, j'ai commencé à souffrir avec le pneu arrière. J'ai perdu de l'adhérence. À partir de là, j'ai géré mon avance. Je suis ravi de ces trois podiums ! J'ai bossé dur cet hiver, l'équipe aussi. On le mérite. On est plus rapides et je suis plus concentré, je sais exactement quoi faire et quand. C'est crucial. Au fond, pour la suite de ma carrière, je cherche une moto qui me permette de montrer mon potentiel. S'il faut prendre une décision pour mon avenir, ce sera pour une bonne machine. Je suis super bien chez Barni. »

Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) : « C'est vrai qu'on n'était pas loin du Top 5 dimanche, mais on doit bosser dur pour franchir un nouveau cap »

Week-end compliqué pour "Loka", conclu par une neuvième place en Course 2 : « J'ai bossé dur à la maison parce que je me suis fait mal à la hanche lors de ma chute au Balaton Park en Course 2. Vendredi, c'était difficile de démarrer dans le bon rythme. Il nous manquait un petit quelque chose pour être compétitifs tout de suite et plus rapides samedi. On souffre encore dans certains secteurs qu'il faut améliorer. On n'était pas loin du Top 5 dimanche, c'est vrai, mais on a du pain sur la planche pour passer un cap. Le niveau augmente chaque année. J'en suis à ma sixième saison, et c'est la pire si je compare à 2021, ma première année. C'est un fait. Je ne cherche pas à dire que quelque chose cloche ou non. La réalité, c'est qu'on n'est pas assez compétitifs pour jouer devant. Pourquoi ? Ça ne dépend pas de moi. »

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